COMMENT VÉRIFIER UN CONDENSATEUR ?

Le condensateur à film polypropylène métallisé est un appareil électrique qui stocke une charge électrique.Ils sont utilisés sur les moteurs de ventilateur et les compresseurs dans les systèmes cvc. condensateur stocke et libère de l'énergie électrique à chaque changement de cycle.UN condensateur de fonctionnement est spécifiquement dimensionné pour créer le déphasage idéal pour une efficacité de fonctionnement et une consommation d'énergie optimales par le moteur.

RETEKOOL effectue un contrôle strict de chaque condensateur avant la livraison.

Nous nous assurons à 100% que chaque condensateur respecte les normes de certification GB/T3667-1997 et IEC/EN60252:193.

RETEKOOL investit substantiellement dans des machines et équipements de pointe :

Appareil de test d'endurance TE2660, testeur d'endurance TE2661, testeur de mesure de capacité TE2616, trieur de capacité TE2617, testeur d'isolation TE2670, multiparamètre de condensateur TE2802, système de tri automatique, pied à coulisse et micro-pied à coulisse, etc.

Nous utilisons ces équipements pour fabriquer les 6 éléments de test suivants :

1) Apparence et marques ----- L'apparence doit être bonne, aucun dommage Les marques doivent être claires

2) Capacité------tolérance ±5%

3) Tangente de perte------tanδ≤0.0020 (100Hz)

4) Tension de tenue entre les bornes ------ Peut supporter AC800V, 50/60Hz, 60S

Sans contournement et panne permanente

5) Tension de tenue entre la borne et la boîte ----- 2Ue + 1000V, et pas moins de 2200VAC, pas de contournement ni de panne

6) Test de fuite------tc+10℃，sans fuite ni distorsion

Le condensateur est un composant simple sans pièces mobiles. La seule cause potentielle de défaillance est la surchauffe, ce qui provoque une expansion et le sommet bouillonnant couramment observé.

Pour condensateur de démarrage test, un multimètre est nécessaire.Certains compteurs numériques ont un réglage de capacité.Tout d'abord, l'alimentation doit être coupée, puis les deux bornes du condensateur doivent être court-circuitées avec un tournevis.Cela déchargera l'appareil afin que vous ne receviez pas de choc.Débranchez les fils du condensateur.Ensuite, les fils du compteur sont placés sur les bornes et une lecture est obtenue.La lecture que vous obtenez doit être à moins de 6% de la valeur nominale du condensateur.Si votre lecture est inférieure de plus de 6 % à la valeur nominale, le condensateur doit être remplacé.

Si vous avez un compteur de type analogique, le condensateur est vérifié avec le compteur réglé pour mesurer la résistance.Coupez l'alimentation, déchargez le condensateur et débranchez les fils qui y sont attachés.Ensuite, avec le multimètre sur le réglage de résistance le plus élevé, placez les fils sur les bornes du condensateur.La lecture de la résistance doit commencer à zéro et aller jusqu'au maximum. Certains signes évidents que le condensateur est mauvais sont le renflement de l'unité ou une fuite de substance huileuse.

Lors du test d'un condensateur de fonctionnement, de nombreux techniciens retirent les fils et utilisent les paramètres de capacité de leurs compteurs pour tester les condensateurs.Lorsque vous vérifiez constamment les condensateurs dans le cadre de tests et de maintenance réguliers, tester les condensateurs sous charge (pendant le fonctionnement) est un excellent moyen de confirmer que le condensateur fait son travail dans des conditions de charge réelles, ce qui est également plus précis que de prendre le lecture avec l'appareil éteint.

Lorsque l'unité fonctionne, vous appliquez la tension, l'ampérage et la température réels sous lesquels le condensateur fonctionne chaque jour, vous donnant ainsi une lecture plus précise.Si votre multimètre lit la tension et l'ampérage avec précision, ce test fonctionne.Si les résultats ne correspondent pas à ceux de votre testeur de condensateurs, vous voudrez vérifier votre multimètre par rapport à d'autres compteurs de haute qualité pour voir quelle lecture est incorrecte, mais la procédure de test sous charge est un bon calcul, et cela fonctionne.

Premièrement, si vous avez l'habitude de faire des vérifications de condensateurs lors de l'étape de nettoyage d'une visite de maintenance préventive, vous allez devoir changer vos pratiques et faire vos tests lors de la phase de test.Ces lectures seront effectuées en même temps que vous prendrez d'autres lectures d'ampérage et de tension pendant le test de fonctionnement.

Voici les étapes :

1. Mesurez l'ampérage du fil de démarrage uniquement (câblage se connectant à l'enroulement de démarrage).Ce sera le fil entre le condensateur et le compresseur.Dans le cas des moteurs de ventilateur à 4 fils, ce sera généralement le fil marron - pas le fil marron à rayures blanches.Dans le cas d'un compresseur à double condensateur, ce sera le fil allant à la borne HERM.Notez votre ampérage sur ce fil.

2. Maintenant, prenez la lecture d'ampère que vous avez prise sur le fil de démarrage (fil du condensateur) et multipliez par 2 652 (certains disent 2 650, d'autres 2 653 et d'autres 2 654, mais 2 652 est parfaitement exact).Je me souviens de 2 652 car 26 doublé égale 52.

3. Ensuite, mesurez la tension aux bornes du condensateur.Pour un compresseur qui se situerait entre HERM et C, il s'agit de la tension mesurée aux bornes de démarrage et de fonctionnement du moteur.

4. Divisez le total des ampères du fil de démarrage multiplié par 2 652 par la tension que vous venez de mesurer.Ce total est la capacité.La formule complète est :

Ampères d'enroulement de démarrage x 2 652 ÷ tension du condensateur = microfarads.

5. Lisez la plaque signalétique MFD sur les condensateurs et comparez à vos lectures réelles.De nombreux condensateurs permettent une tolérance de 6 % +/-.Si en dehors de cette plage, le remplacement du condensateur peut être recommandé.Vérifiez toujours vos calculs avant de citer un client.

6. Répétez ce processus sur tous les condensateurs de fonctionnement et vous aurez l'assurance qu'ils sont entièrement fonctionnels sous charge ou non.

7. Gardez à l'esprit que le condensateur actuellement installé peut ne pas être le bon condensateur.Le moteur ou le compresseur a peut-être été remplacé, ou quelqu'un a peut-être mis la mauvaise taille.En cas de doute, reportez-vous à la plaque signalétique ou aux spécifications du moteur ou du compresseur spécifique.