Thermostat pour les systèmes de refroidissement de voiture

Les accessoires du système de refroidissement comprennent : radiateur, pompe à eau, ensemble de ventilateur électronique de radiateur, thermostat, ensemble de pompe à eau, bouilloire de remplissage de radiateur, ventilateur de radiateur, plaque de protection inférieure de radiateur, couvercle de radiateur, plaque de protection supérieure de radiateur, couvercle de thermostat, poulie de pompe à eau, ventilateur de radiateur lame, té, eau du radiateur capteur de température, anneau d'air de radiateur, tuyau d'eau, filet de dissipation thermique, moteur de ventilateur de radiateur, tuyau d'eau supérieur et inférieur, accouplement de ventilateur de radiateur, support de radiateur, interrupteur de contrôle de température, etc.

Les thermostat pour les systèmes de refroidissement de voiture joue un rôle très important dans le système de refroidissement de la voiture.

Le thermostat pour les systèmes de refroidissement de voiture est une sorte d'élément de commutation qui contrôle la température dans le système de climatisation de la voiture.Il détecte la température de surface de l'évaporateur, contrôlant ainsi l'ouverture et la fermeture du compresseur, et fonctionne pour ajuster la température à l'intérieur de la voiture et empêcher l'évaporateur de givrer.Tout moteur de voiture refroidi par liquide possède un petit appareil appelé thermostat qui se trouve entre le moteur et le radiateur.

Lorsque la température à l'intérieur de la voiture atteint une certaine valeur définie, le contact de l'interrupteur de température du thermostat est fermé, l'embrayage électromagnétique est activé et le compresseur fonctionne.Lorsque la température à l'intérieur de la voiture tombe à une certaine valeur définie, les contacts de l'interrupteur de température sont désengagés, le courant de l'embrayage électromagnétique est interrompu et le compresseur cesse de fonctionner.

Il existe actuellement trois types de thermostats sur le marché : à soufflet, à bilame et à thermistance.Dans le thermostat, il y a une vis de réglage de la température de consigne connectée à la came.La vis est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre et le ressort de traction est serré.Plus la température est élevée pour fermer le contact, c'est-à-dire que la température à l'intérieur du véhicule est réglée plus élevée.Le ressort excentrique du thermostat régule la plage de température à laquelle les contacts s'ouvrent (c'est-à-dire le temps d'arrêt) afin qu'il y ait suffisamment de temps pour empêcher l'évaporateur de givrer.

Le thermostat pour les systèmes de refroidissement de voiture mesure environ 5 cm de diamètre et agit pour empêcher le liquide de refroidissement de s'écouler dans le radiateur avant que le moteur ne se réchauffe.Lorsque le moteur n'est pas chaud, le liquide de refroidissement ne circule pas dans le moteur.Une fois que le moteur atteint sa température de fonctionnement (environ 95°C), le thermostat s'allume.Le thermostat réduit l'usure du moteur, les dépôts et les émissions en permettant au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible.

Dans une voiture ordinaire classique, le ventilateur de refroidissement est généralement entraîné par le vilebrequin du moteur via une courroie.Dans une voiture qui fonctionne à basse température et à grande vitesse, le ventilateur de refroidissement tourne à grande vitesse sans refroidir l'eau de refroidissement du moteur, ce qui augmente la consommation de carburant de la voiture, ce qui constitue une perte d'énergie inutile.

Changez l'entraînement du vilebrequin du moteur pour utiliser la fonction du capteur de température et son circuit correspondant pour contrôler la conduction ou l'interruption du thyristor.Par contrôle de la température, le ventilateur de refroidissement s'allume automatiquement en fonction de la dissipation thermique du moteur pour le faire fonctionner, ce qui économisera le moteur de la voiture.Le carburant est de 5% à 6%.